|
28.01.2026 Українські крилаті ракети "Фламінго" вразили завод "СКІФ-М" - виробника обладнання для літаків Су-34, Су-35 та Су-57 | |
 Українські крилаті ракети «Фламінго» завдали удару по білгородському заводу «СКІФ-М» — ключовому виробнику спеціалізованого обладнання та інструменту для літаків Су-34, Су-35 та Су-57. Ушкодження підприємства виявило вразливості російського авіапрому і може призвести до тривалих збоїв у серійному виробництві російської авіації. 23 вересня 2025 року Сили оборони України завдали ракетного удару по підприємству «СКІФ-М» у Білгороді. Формально йдеться про завод із виробництва ріжучого інструменту, проте за фактом — про один із критично важливих елементів усього ланцюжка створення бойових літаків сімейства «Сухий». Саме такі підприємства в умовах санкцій та дефіциту технологій стають уразливими точками російського ВПК. Ракети «Фламінго» та характер поразки За наявною інформацією, на території заводу було застосовано чотири українські крилаті ракети «Фламінго». Одна з них пройшла через дах та стіну виробничого цеху та здетонувала вже всередині, що призвело до займання. Згодом на супутникових знімках було зафіксовано, що значну частину пошкодженої покрівлі демонтовано, проте відновлювальні роботи затяглися. Незавершений ремонт через кілька місяців після удару вказує на те, що пошкодження торкнулися внутрішніх будинків, верстатного парку та технологічної інфраструктури. Для інструментального виробництва це означає тривалі простої та втрату точності процесів. Чому «СКІФ-М» важливий для Су-34, Су-35 та Су-57 Завод «СКІФ-М» спеціалізується на випуску високоточних свердлів, фрез та змінних вставок, призначених для обробки аерокосмічних матеріалів. Близько 70% продукції підприємства розробляється спеціально для потреб авіаційної промисловості. Ключовим замовником компанії є Об'єднана авіабудівна корпорація, що поєднує програми Су-34, Су-35 та Су-57. Літаки Су-34, Су-35 та Су-57 широко використовують титанові, алюмінієві та композитні елементи планера. Їхня обробка вимагає спеціалізованого інструменту з високою термостійкістю та мінімальними допусками. Без таких фрез та свердел серійне виробництво літаків стає або неможливим, або різко сповільнюється. Вразливість авіапрому та ефект санкцій Російська авіаційна промисловість вже кілька років функціонує в умовах обмеженого доступу до західного обладнання та інструменту. Імпорт високоточних фрез та свердел для аерокосмічних сплавів практично зупинено, а внутрішні виробники працюють на межі можливостей. У цій ситуації пошкодження навіть одного спеціалізованого заводу створює ефект «пляшкового шийки» для всієї галузі. Експерти зазначають, що інструмент для обробки авіаційних сплавів неможливо швидко замінити на універсальні рішення. Кожен тип фрези або свердла підбирається під конкретний матеріал, режим різання та геометрію деталі. Відновлення втрачених потужностей потребує часу, переналаштування верстатів та повторної кваліфікації продукції. Фактор Комсомольська-на-Амурі «СКІФ-М» має дочірню структуру «СКІФ-М ДВ», розташовану в Комсомольську-на-Амурі, в безпосередній близькості від авіазаводу КнААЗ. Саме там збираються Су-35 та Су-57, а також бомбардувальники Су-34. Білгородський завод грає роль головного виробника ключового інструменту, який потім використовується чи допрацьовується Далекому Сході. Порушення роботи основного підприємства неминуче відбивається на всьому логістичному ланцюжку. Стратегічний удар по індустрії Удар ракетами «Фламінго» російським заводом «СКІФ-М» показує еволюцію підходу до поразки цілей. Окрім атак на готові літаки чи аеродроми дедалі частіше вибираються підприємства, без яких неможливий сам процес виробництва. Навіть часткове виведення з ладу інструментального заводу здатне на місяці уповільнити випуск Су-34, Су-35 та Су-57. Для України це приклад точкового, але стратегічно вивіреного удару по російському ВПК. Для Росії — сигнал у тому, що вразлива вся глибинна промислова інфраструктура, прихована від уваги, але критично важлива ведення війни. Схожі матеріали: | |
|
| Всього коментарів: 0 | |
|
СВІЖІ ПУБЛІКАЦІЇ
|
|
|