По ТЧ Гребёнка за 9 месяцев недоработка на одного члена локомотивной бригады составила - 25,8 часа

Южная железная дорога продолжает целенаправленно искать пути и методы совершенствования перевозочного процесса

По критерию равных условий

Южная железная дорога продолжает целенаправленно искать пути и методы совершенствования перевозочного процесса, в том числе в организации работы локомотивных бригад, наиболее рационального и равномерного использования их рабочего времени

Собственно, такой лейтмотив определил характер рабочего совещания, проведённого по инициативе начальника дороги Александра Филатова на базе локомотивного депо Полтава. К откровенному диалогу при участии первого заместителя начальника Южной Сергея Клименко и председателя Дорпрофсожа Вячеслава Залозных приобщились руководители ТЧ Полтава, Гребёнка и Кременчуг, специалисты служб локомотивного хозяйства и перевозок, а также представители как отраслевого, так и альтернативных профсоюзов.

- На сегодняшний день сложились довольно сложные обстоятельства в части эксплуатационной работы на сети дорог «Укрзалізниці», - признал Сергей Клименко. - Связано это с падением объёмов работы и в первую очередь объемов погрузки и перевозок в целом. К сожалению, нам пока не удаётся выйти на желаемый уровень тонно-километровой работы, который к настоящему времени упал на дороге к уровню прошлого года на 25%.

Сергей Клименко представил собравшимся обстоятельную картину сегодняшних задач и ближайших перспектив по обсуждаемой проблеме. Со слов Сергея Михайловича, в силу разных причин локомотивные бригады одного депо в том же полтавском регионе сполна загружены работой, а в других - наблюдается чрезмерная недоработка часов на одного машиниста и его помощника. Именно поэтому важно сообща выработать гибкую политику для обеспечения равномерной нагрузкой всех локомотивных депо.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Протягом тижня на гострі респіраторні інфекції захворіло 88 гребінчан

Между тем железнодорожники Южной стараются исправить сложившуюся ситуацию. В грузовом движении, к примеру, для ускорения продвижения грузов, сокращения расходов дизтоплива и снижения эксплуатационных расходов обеспечена работа тепловозов на участке Кременчуг - Бахмач без отцепки от состава.

Снижение эксплуатационного парка и расходов также достигается за счет формирования по станциям Кременчуг, Полтава-Южная и Основа поездов из 120 порожних вагонов. Кроме того, Южная обеспечивает формирование поездов повышенного веса до 8000 тонн по станции Купянск-Сортировочный и до 7000 тонн - по станции Основа. Обеспечивается работа локомотивных бригад на удлиненных участках обслуживания, грузовые поезда от станции Купянск-Сортировочный до станций Одесской железной дороги направляются с одной сменой электровоза по станции Полтава-Южная. Таким образом, расстояние в 900 км преодолевается менее чем за сутки.

Другое дело, что даже выполнение упомянутых и других мероприятий не решает всех проблем по использованию рабочего времени локомотивных бригад и локомотивов. До последнего времени открытым оставался вопрос перераспределения объемов выполняемой работы между локомотивными депо Полтава, Кременчуг и Гребенка. Так, за 9 месяцев по локомотивному депо Кременчуг часы сверхурочной работы составили 9,7 тысячи, тогда как по депо Полтава - 1,5 тысячи.

Более детальную информацию о ситуации с наработкой часов по ТЧ Полтава, Кременчуг и Гребёнка озвучил первый заместитель начальника службы локомотивного хозяйства Андрей Щурко. Проведённый анализ свидетельствует, что по ТЧ Кременчуг за 9 месяцев недоработка на одного члена локомотивной бригады составила 4,5 часа, в то время, как по ТЧ Полтава - 79,8 часа, а в ТЧ Гребёнка - 25,8 часа.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: На Лубенщині місцеві жителі затримали грабіжника

- Без перераспределения работ между депо под эгидой локомотивной службы при помощи профсоюзных организаций сегодня уже просто не обойтись, - подчеркнул председатель Дорпрофсожа Вячеслав Залозных. - И здесь не место для каких-либо междоусобиц: режим работы локомотивных бригад должен быть равным для всех.

Для недопущения увеличения часов недоработки по депо Полтава и увеличения часов сверхурочной работы по депо Кременчуг было принято решение обеспечить с 17 октября пропуск 4-х грузовых поездов от Полтавы до Знаменки без смены бригад по станции Кременчуг и возобновить на этом участке работу локомотивных бригад ТЧ Полтава.

Только за пять октябрьских суток эксплуатационные расходы на содержание локомотивов в парке были снижены на 40 тыс. грн., обеспечена сдача 26 грузовых поездов ежесуточно против 23 поездов в августе и сентябре. Участковая скорость на участке Кременчуг - Бурты увеличена с 32,8 км/ч. до 34,1 км/ч., а согласно обработанным маршрутам машиниста простой локомотивов депо Кременчуг по станции приписки уменьшен со 115,2 часа до 109,4 часа ежесуточно. Аналогично простой бригад депо Полтава по станции Полтава-Южная уменьшен с 17,1 часа до 14,8 часа.

Своё видение вопроса озвучили и специалисты-движенцы, начальники ТЧ Полтава и Кременчуг Сергей Борт и Валерий Твердиков, руководитель свободного профсоюза машинистов локомотивного депо Кременчуг Сергей Москалец, председатель профсоюзной организации ТЧ Полтава Иван Беленький и другие. Участники встречи приняли решения относительно мер по перераспределению работы между депо.

Южная магистраль

Схожі матеріали: