|
Полировка кузова автомобиля. Как отполировать авто и стоит ли это делать своими руками
|
Каждый день даже новый блестящий автомобиль подвергается воздействию различных природных явлений, некачественного дорожного покрытия, или наоборот слишком «качественного», но вылетающего из-под колес впереди идущего автомобиля. Атмосферные осадки, перепады температур, в общем, всё, что соприкасается с Вашем автомобилем, пытается его поцарапать, даже сезонные перепады температур негативно сказываются на лаковом покрытии. А как «замечательно» выглядит автомобиль после мойки, если на мочалку или в моющую установку попал песок. Царапины бывают разные: одни сразу заметны даже при слабом освещении, другие видны только под определенным углом и только на солнце. Иногда мелких, незаметных повреждений так много, что возникает эффект «матовости». Существует огромный выбор товаров для самостоятельной полировки, с подробным описанием и т.д. Но не стоит забывать, что процесс полировки, довольно, сложная и длительная процедура, которая требует определенной подготовки, навыков и специальных знаний. В противном случае Вы можете только навредить своему автомобилю, даже не приблизившись к желаемому эффекту. Так же полировка необходима при подготовке автомобиля к продаже. Трудно устоять, когда перед Вами блестящий, аккуратный и чистый автомобиль, особенно если совместить полировку кузова и химчистку. Как это работаетСам процесс полировки уже много раз описан на разных ресурсах, поэтому стоит выделить основные, ключевые моменты. Поверхность полировки очищается от загрязнений, дорожного битума и т.д., после обезжиривается и подготавливается, непосредственно, к полировке. Далее, оценивается глубина царапин для правильного подбора соответствующего абразивного материала, так называемая «абразивная полировка». При такой полировке снимается в среднем от 2 до 7 мкм лакового покрытия (устранение «матовости», неглубокие царапины).Опять же, обратим Ваше внимание, что толщина снимаемого слоя зависит от глубины царапин. Сам процесс выглядит как «вышкуривание» поверхности, но с применением современных абразивных полировочных паст и оборудования. На этом этапе полировка автомобиля только начинается. Дальше специалист подбирает более мелкую абразивную пасту и более мелкий инструмент для устранения уже не самих царапин, а результатов первой стадии обработки. Процесс полировки и замены материалов повторяется до тех пор, пока поверхность лакокрасочного покрытия не превратится в идеал красоты и блеска. Время полировки, количество полировочных паст и полировочных дисков зависит от глубины повреждений и площади полировки. Далее, наносится защитный слой из специальной эмульсии, материалов на восковой основе или, более современное, нанокерамикой. После покраски необходимо защитить свежее покрытие Вашего авто, или отдельные окрашенные детали. Толщина заводского лакокрасочного покрытия у разных производителей разная, но в среднем составляет от 80 до 170 мкм. Обращаем Ваше внимание на слово - «заводское покрытие», особенно если Вы приобрели подержанный автомобиль. С каждой полировкой оно становится меньше, поэтому после всех процедур по восстановлению блеска и глубины цвета Вашего автомобиля, его покрывают специальными защитными составами, которые обладают различными защитными свойствами, такими как качественное «прилипание» к поверхности, относительным сопротивлением окружающей среде, водоотталкивающий эффект, эффект сопротивления ультрафиолетовым лучам или «жидким стеклом». | ||
Схожі матеріали:
|
Всього коментарів: 0 | |
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|