Афіша
Дозвілля
шопінг
Гостям міста
Довідник підприємств
Розклад руху
Нові фото
Нові відео
Блоги
Чат
Карта сайту
Вхід






Об устранении вибрации АКПП
Додав: (Admin)
Відповідь:

Машина: Vento 97 г., двигатель АЕР (2л), коробка 01М, пробег 147 т.км. После замаены масла (минералка) и фильтра в АКПП появилась очень сильная вибрация при удерживании машины на тормозе в режимах D, 1, 2 и 3. В R тоже вибрировала, но меньше. Кроме того, при торможении на малой скорости машина ехала рывками (как при кривых тормозных дисках). Советы, полученные в конференциях, дали широкий спектр причин и трудностей устранения трабла - от кап. ремонта коробки за ~1200 зеленых до совета заменить опоры двигателя.

Обзвон профессионалов по телефонам, найденым в конфе, частично совпал с мнением конфы, но и добавил новые идеи. Наиболее интересной мне показалась идея о залипании одного из клапанов (того, который срабатывет при длительном движении на 4-й передаче) после замены масла в АКПП. Конечно, дело не в новом масле, а в старой грязи, которая сдвинулась при этом с места и переползла в этот клапан. Такой клапан не ставился в 096 коробки, а только с 01. Авторы идеи утверждали, что это стандартная беда и что достаточно заблокировать этот клапан, чтобы жизнь стала прекрасна.

Я пытался спросить более подробно, как будет работать машина без него. Ответ был: хорошо будет работать... Поскольку цена вопроса была не пугающая, а вероятность успеха 90% (по их словам), я поехал попробовать. Разборка коробки (демонтаж, слив масла, вынимание блока клапанов с "косичкой", блокировка клапана) и сборка заняли около 2 ч. Затем проверили ошибки коробки и двигателя (их не оказалось!), пробный выезд, контроль уровня и долив масла в коробку.

Все вместе заняло около 3 ч. Цена вопроса - 1270 (!) руб., что, кстати, совпало с заявленой по телефону стоимостью работ. Итак, вибрации нет ни в каких режимах, пропало подергивание при притормаживании, все втыкается и вытыкается гладко. Насчет длительного движения на 4-й передаче - особо разогнаться было негде, но при 140 км\ч (20 мин) ничего подозрительного не обнаружилось.

Неожиданный совет от авторов/исполнителей идеи: менять масло и фильтр в АКПП старых машин раз в 40 т.км. (минералку) и раз в 60 т.км (синтетику). Конечно, время покажет, насколько нужен был этот клапан, что ж, я сообщу, если будет, о чем. А пока - большое им спасибо: Восстановление АКПП 741-2179 Дмитровское ш. Керамический пр-д 59, (рядом с пл.Бескудниково)


Замена АКПП на МКПП Венто 1.8
Додав: (Admin)
Відповідь:

Вчера в очередной раз произвёл подобный "ап-грейт", только решил на этот раз постараться зафиксировать все детали, необходимые для данной процедуры. Итак, список:
МКПП
АЛЛЮМИН.КРОНШТЕЙН ОПОРЫ КПП
СТАЛЬНОЙ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ КПП
БОЛТЫ КРЕПЛЕНИЯ СЦЕПЛ.
БОЛТЫ СТАРТЁРА
ДАТЧИК З.Х.
ДАТЧИК СПИДОМЕТРА
КРЕПЛЕНИЕ ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ К КПП
КУЛИСА САЛОННАЯ,ПОДКАПОТНАЯ
МАСЛО В КПП
МАХОВИК
ПЕДАЛЬНЫЙ МОСТ
ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН
РЕМКОМПЛЕКТ КУЛИСЫ
СЦЕПЛЕНИЕ
ТРОС СЦЕПЛЕНИЯ
ТЯГИ КУЛИСЫ
ЩИТОК СЦЕПЛЕНИЯ
ЧЕХОЛ НА РУЧКУ КУЛИСЫ, НАБАЛДАШНИК.

Что бы переделка в глаза не бросалась, я махнул также задний фланец СО и патрубок от расширительного бачка к стальной трубке, убрав тем самым лишние шланги, подключаемые к охладителю АКПП. Электрик поставил какую то перемычку в реле стартёра, что бы он работал постоянно, а не только на "паркинге", которого теперь нет. :)

Что бы не повредить навесное оборудование и краску, вынимал целиком агрегат, причём сняв всю "морду", так как изначально устновка подоразумевается через низ, вместе с балками. Соответственно менял и антифриз. Да и физически вынуть АКПП из машины, без мотора - куда больший гимор и вред для здоровья. В конкретном случае весь крепёж я покупал новый, оригинальный, новое сцепление, трос, передний кронштейн. Коробка специально собиралась, что бы дать человеку гарантию.

В итоге потрачено порядка 1100$, но это куда меньше, чем уже вложено в ремонт АКПП на данной машине (безрезультативно), а брать АКПП без гарантий на разборке владелец не решился. Думаю, при желании можно сократить затраты до 750-850$.


1-10 11-12