|
04.07.2021 Техническое обслуживание подшипников качения, подшипников скольжения. Подшипник 203 | |
Подшипник 203Этот подшипник относится к виду радиальных шариковых подшипников. Его предназначением является восприятие слабых осевых нагрузок и больших радиальных. Подшипник 203 изготавливается и поступает в продажу с зарытым и открытым корпусом. Интернет-магазин Bearingstore осуществляет продажу высококачественной оригинальной подшипниковой продукции для промышленной, автомобильной, сельскохозяйственной и даже буровой отрасли. Ассортимент продукции очень большой, поэтому каждый покупатель найдет для себя идеальный вариант. Сейчас самыми используемыми разновидностями рассматриваемого типоразмера являются:
Характеристики и области примененияДанный типоразмер подшипников имеет: 17 мм внутреннего диаметра, 40 мм наружного, высоту 12 мм и 7 шариков. Дополнительно на него может прилагаться динамическая грузоподъемность 9,56 кН и 20 тысяч об/мин.Подшипник 203 используется в самых различных видах техники, но чаще всего его можно встретить в области отечественного автомобилестроения. Открытые и закрытые разновидности находятся в КПП, вентиляторах, различных узлах двигателя грузовых авто. Также они встречаются и в легковых автомобилях ВАЗ 03-07 моделей и «Ока». Техническое обслуживание подшипников каченияДопустимый нагрев подшипника 95ºС, что выше температуры нагрева подшипникового щита на 5÷10°С. Нагрев подшипников проверяют на ощупь, по сравнению с нагревом однотипных машин.Через 500 ÷ 600 ч эксплуатации в подшипники с помощью шприца добавляют смазку. При замене смазки старую удаляют, подшипник промывают бензином и протирают чистыми салфетками. Смазкой заполняют все пространство между сепаратором, шариками или роликами. камеру ЗСЭР дины и снаружи заполняют до половины. После заполнения подшипника смазкой ротор вручную вращают 2 ÷ 3 мин. что улучшает распределение смазки в подшипнике. Нормальная работа подшипников обеспечивается при замене смазки с периодичностью от 6 месяцев до 2-3 лет. Свидетельством износа также увеличение радиального и осевого зазоров. При измерении зазоров подшипник не должен стучать, что указывает на малый радиальный зазор, а сепаратор - задевать или касаться внешнего или внутреннего кольца. Перекос наружного или внутреннего кольце, есть причиной ускоренного разрушения сепаратора. Техническое обслуживание подшипников скольженияТО подшипников скольжения включает постоянный контроль за температурой нагрева, вибрацией, смазкой, исправностью смазочных колец.Температура масла не должна превышать 80°С, иначе начинается его окисления и потеря смазочной способности. Температура вкладыша всегда выше температуры масла на 5÷10°С, а температура масла на выходе из подшипника не должна быть больше 65°С. Необходимо следить за осевым перемещением вала, отклонения которого в обе стороны масс быть свободным. Значение осевого зазора должно быть в пределах 0,6 мм на каждые 1000 л / л / расстояния между подшипниками. Схожі матеріали: | |
|
| Всього коментарів: 0 | |
|
СВІЖІ ПУБЛІКАЦІЇ
|
|
|