Укрзализныця рассматривает реализацию проекта по электрификации направления Прилуки - Гребенка - Черкассы

На сегодня увеличение грузопотока через порты Одесского региона — одна из приоритетных задач

Укрзализныця рассматривает реализацию проекта по электрификации направления Прилуки - Гребенка - Черкассы

На сегодня увеличение грузопотока через порты Одесского региона — одна из приоритетных задач. Именно через эти «ворота» идет основная часть нашего морского транзита. Ведь в этих портах есть возможность принимать суда грузоподъемностью по 100 тыс. т груза.

При нашей средней весовой норме поезда в 5 тыс. т для этого необходимо скоординировано провести 20 составов. Даже если это идет через перевалочные емкости, все равно пропускная способность очень большая, а координация работы железнодорожников и портовиков — на самом высоком уровне.

Поэтому опасения, что в связи с реформированием изменятся по характеру и географии грузопотоки Одесской железной дороги, абсолютно безосновательны. Более того, в этом году введен в эксплуатацию электрифицированный участок Полтава - Кременчуг -Знаменка.

Практически весь грузопоток, который к нам заходил с востока Российской Федерации через Валуйки-Тополи (который ранее мы пропускали в обход через Донецкую и Приднепровскую железные дороги) теперь идет напрямую именно по этому участку (30—32 пары поездов в сутки). Это выгодно как нам (уменьшаются эксплуатационные расходы), так и клиенту (сокращается время нахождения груза в пути).

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Укрзалізниця обіцяє модернізувати та електрифікувати ділянку Бахмач – Гребінка – Золотоноша - Канів

На первом месте в планах опять-таки направление на порты Одесской железной дороги. Речь идет об электрификации участков от Знаменки в направлении портов Николаева и Херсона. Кроме того, рассматривается возможность реализации инвестиционного проекта по электрификации в направлении Бахмач - Прилуки - Гребенка - Черкассы -Тараса Шевченко - Помошная.

В результате, весь грузовой поток, заходящий с севера России по стыку Зерново можно будет запустить напрямую в порты Одесской железной дороги.

Кроме всего прочего, этот проект также позволит разделить пассажирское и грузовое движение. Ведь сегодня со станции Зерново грузы в основном идут через Бахмач - Нежин - Киев - Жмеринку и далее – на порты. Если же вывести грузопоток с этого направления на Бахмач - Прилуки - Гребенка - Черкассы - Тараса Шевченко - Помошная, то для пассажирского хода освобождается направление через Жмеринку.

Таким образом, Укрзализниця работает над тем, чтобы максимально обеспечить грузопотоки для Одесской железной дороги. И реформирование должно только поспособствовать этому.

Первый заместитель начальника Главного управления перевозок -
начальник оперативного управления Евгений КУЧЕРЕНКО
"Магистраль"

Схожі матеріали: