З першої декади лютого через Гребінку курсуватиме новий поїзд Харків - Київ

Південна залізниця випробувала перший вітчизняний швидкісний міжрегіональний поїзд

Південна залізниця 16 січня 2012 року провела обкатувальні випробування першого вітчизняного швидкісного міжрегіонального поїзда локомотивної тяги, сформованого з електровоза ЧС-7 №185 електровозного депо Харків-«Жовтень», який пройшов відповідну модернізацію, і дев'яти дослідних зразків вагонів, виготовлених Крюківським вагонобудівним заводом.

До комісії з проведення обкатувальних випробувань під головуванням начальника Південної Віктора Остапчука увійшли заступники начальника залізниці, керівники причетних служб і підприємств залізниці, апарату безпеки руху поїздів і автотранспорту Південної залізниці, а також фахівці Крюківського вагонобудівного заводу.

Під час дослідної поїздки, що проходила за маршрутом Харків —Сімферополь — Харків, перевірялися забезпечення плавності руху; стан шумоізоляції в салоні вагонів; працездатність гальмівного обладнання; робота зсувних дверей на всіх режимах тощо — перелік питань, що перевірялися, містить більше 40 пунктів. Також було розглянуто вплив нового рухомого складу, що курсує зі швидкістю 160 км/год, на стан колії, контактної мережі, роботу засобів електричної централізації, автоматичного блокування, поїзного радіозв'язку.

У межах Південної залізниці на 130-кілометровій дільниці від Харкова до Лозової швидкість 160 км/год була реалізована на дев'яноста кілометрах.

Новий поїзд курсуватиме за маршрутом Харків - Київ орієнтовно з першої декади лютого.

Довідково:

Новий состав локомотивної тяги, що курсуватиме зі швидкістю 160 км/год, складається з дев'яти вагонів останнього покоління виробництва Крюківського вагонобудівного заводу;

- два вагони першого класу (в кожному - 64 місця),
- два вагони першого класу з салоном для VIP-пасажирів (у кожному - 52 місця плюс 8 місць для VIP-пасажирів),
- три вагони другого класу (по 94 місця).
- один вагон другого класу пристосований для перевезення пасажирів в інвалідних візках (82 місця та 2 місця для інвалідів),
- один вагон третього класу (112 місць).

Загальна кількість місць - 726.

Рівень безпеки, комфорту та сервісної оснащеності поїзда відповідає кращим зарубіжним зразкам цього класу.

Вагони обладнані прогресивними візками нової моделі з використанням пневматичних ресор, а також дисковими гальмами, що забезпечує більш плавний хід вагонів і підвищений комфорт для пасажирів.

Кузов виготовлений з неіржавіючої сталі з гарантійним терміном служби не менше 50 років. При цьому термін служби пасажирських вагонів, що експлуатуються зараз, в т.ч. в «Столичному експрсі», - 28 років.

Встановлено нові зчіпні пристрої жорсткого типу і герметичні перехідні майданчики.

Встановлена кліматична система нового зразка, яка в літній час працює на охолодження як кондиціонер, а в зимовий - на обігрів в режимі теплового насоса.

У системі освітлення салонів вагонів застосовані світильники, виконані у вигляді світлодіодних смуг, що покращує якість освітлення.

Вагон для перевезення інвалідів обладнаний підйомними механізмами для інвалідних колясок.

У салонах для VIP-пасажирів облаштована відеосистема для перегляду ТБ і відео.

Робота вхідних дверей управляється з пультів, встановлених в штабному вагоні та кабіні машиніста.

Встановлено нові щити управління системами життєдіяльності вагонів розробки «Хартон-Експрес».

Система опалення вагонів передбачає обігрів тамбурів.
Передбачена система контролю за технічним станом кожного вагона. Інформація надходить на комп'ютер, встановлений у штабному вагоні.

«Магістраль»

Схожі матеріали: