Архів новин    Новини Гребінки    Новини Полтавщини    Новини громади    Події    Суспільство    Освіта    Культура    Здоров'я    Спорт    Технології    Новини Полтавщини TV   



 
Поради на всі випадки життя Дизайн інтер'єру та ремонт Дача, сад та город
Авто, вело, мото Мистецтво


Когда двигателю "жарко"


Когда двигателю "жарко"

Перегрев двигателя из-за течи в системе охлаждения приводит к печальным последствиям. но если вовремя выявить причины неполадки, ваш мотор снова заработает как новенький.

Перегрелся или нет?


В принципе перегрев возможен в любое время года. Но. как показывает практика, весна-лидер по числу возникших неисправностей. Это легко объяснить.

Зимой все системы автомобиля, в том числе и охлаждения двигателя, работают в тяжелых условиях. Большие перепады температур - от «минусовых» по ночам до весьма высоких рабочих после непродолжительного , движения - негативно действуют на многие детали.

Напомним, что один из наиболее важных приборов на панели - указатель температуры охлаждающей жидкости. Однако большинство автомобилей не оборудовано сигналом, предупреждающим о выходе за границы допустимого режима, поэтому, если время от времени не бросать на него взгляд, о случившемся перегреве водитель узнает уже по резкому запаху вскипевшего тосола и клубам пара из-под капота.

Как правило, это предвещает серьезный ремонт. Когда движение на дороге интенсивное, автомобилист не сразу замечает, что стрелка указателя сдвинулась далеко в сторону от красной зоны шкалы, но есть ряд косвенных признаков, зная которые драйвер уловит момент перегрева, не глядя на приборы.

Так, если перегрев возникает из-за малого количества а в системе охлаждения, первым на это отреагирует отопитель, размещенный в высокой точке системы, - туда перестает поступать горячая охлаждающая жидкость. То же самое произойдет и при кипении антифриза, ведь оно начинается в самом горячем месте - головке блока цилиндров у стенок камеры сгорания. а образовавшиеся паровые пробки запирают проход охлаждающей жидкости к отопителю. В результате прекращается подача горячего воздуха в салон.

О том, что градусы в системе достигли критического значения, свидетельствует внезапно появившаяся детонация. Поскольку температура стенок камеры сгорания при перегреве значительно выше нормы, это непременно спровоцирует возникновение ненормального горения. И при нажатии на педаль газа перегретый мотор напомнит о неисправности характерным звонким стуком.

Хотя и такие признаки нередко остаются незамеченными: при повышенной температуре воздуха ото-питель выключают, а при хорошей шумоизоляции салона детонацию можно просто не услышать. Тогда, продолжая двигаться, вы почувствуете. как падает мощность, появится равномерный стук - сильнее, чем при детонации.

Тёплое расширение поршней цилиндре приведет к увеличению давления на стенки и значительному росту сил трения. Если же и признак водитель не заметит, то подальнейшей работе двигатель получит основательные повреждения, и без серьезного ремонта, увы, не обойтись.

И чего все так вышло?

Как говорилось, выше при закипании охлаждающей жидкости пар, который образовался в системе, препятствует нормальному охлаждению силового агрегата, и температура начинает расти лавинообразно.

За несколько минут движения с перегретым мотором можно получить, например, деформацию головки блока или заклинивание поршневой группы с обрывом шатунов...

Основные причины, приводящее к перегреву двигателя:

- засорение радиатора или внутреннее загрязнение системы охлаждения;
- недостаток охлаждающей жидкости в системе или неполадки клапана-термостата;
- неисправность насоса системы охлаждения (помпы) или его привода;
- отказ электрического вентилятора комплекса охлаждения или датчика-реле, включающего систему;
- нарушения технологии заправки тосола при его замене, приводящие к «завоздушиванию» системы:
- использование некачественного топлива с низкой детонационной стойкостью и неправильная установка угла опережения зажигания.

Как видите, температура окружающего воздуха в списке вероятных причин перегрева двигателя не значится.

Справимся?


Естественно. Если вы почувствовали. что двигатель перегрелся, немедленно остановитесь на обочине дороги или у тротуара, выключите мотор и откройте капот - так двигатель охладится быстрее.

Кстати, в таких ситуациях подобным образом поступают практически все водители. А вот дальше они могут допустить серьезные ошибки, от которых мы хотим вас предостеречь.

На пробках иномарок не зря пишут «Nеvег ореп hоt» - никогда не открывайте их, если радиатор горячий! Это и так понятно: при исправном клапане пробки система охлаждения находится под давлением.

Очаг кипения размещен в двигателе, а пробка - на радиаторе или расширительном бачке.

Открывая пробку, вы провоцируете выброс значительного количества горячей охлаждающей жидкости - пар вытолкнет ее наружу, как из пушки.

При этом ожог рук и лица почти неизбежен. так как струя кипятка ударяет в капот и рикошетом - в водителя!


К сожалению, от неведения либо отчаяния так поступают многие автомобилисты, видимо, полагая, что тем самым разряжают ситуацию. На самом деле, выплеснув остатки антифриза из системы, вы создаете себе дополнительные проблемы.

Дело в том. что жидкость, кипящая «внутри» двигателя, все-таки выравнивает температуру деталей, снижая ее в наиболее перегретых местах.

Но кое-кто умудряется пойти еще дальше. Если рядом оказалась вода, они льют ее, холодную, на двигатель ведром - чтобы тот поскорее остыл. Последствия почти всегда одни - головка блока наверняка треснет.

Перегрев двигателя - как раз тот случай, когда, не зная, что делать, лучше ничего не предпринимать. По крайней мере минут десять-пятнадцать. За это время кипение прекратится, давление в системе упадет. И тогда можно приступать к действиям.

Убедившись, что верхний шланг радиатора потерял былую упругость (значит, давления в системе нет), аккуратно открываем пробку теплообменника. Теперь доливаем выкипевшую жидкость.

Делаем это осторожно и медленно, ведь антифриз, попадая на горячие стенки рубашки головки блока, вызывает их быстрое охлаждение, что приводит к образованию трещин.

Закрыв пробку, запускаем двигатель. Наблюдая за указателем температуры. проверяем, как нагреваются верхний и нижний шланги радиатора, включается ли после прогрева вентилятор, нет ли утечек жидкости.


Одна из самых распространенных проблем - отказ термостата. При этом если его клапан "завис" в открытом положении, все в порядке. Просто двигатель будет медленнее прогреваться, поскольку весь поток охлаждающей жидкости направится по большому контуру, через теплообменник.

Если же термостат остается. закрытым (стрелка указателя, медленно достигнув середины шкалы, устремится к красной зоне, а шланги радиатора, особенно нижний, останутся холодными), движение невозможно даже зимой - мотор опять перегреется. В этом случае нужно демонтировать термостат или хотя бы его клапан.


Схожі матеріали:

👁 2322
Категорія: Авто, вело, мото
Теги: антифриз, Тосол, двигатель, охлаждения двигателя, Перегрев



Всього коментарів: 0
Додавати коментарі можуть лише зареєстровані користувачі.
[ Реєстрація | Вхід ]



ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ


Які існують стилі сексуальної нижньої бі...

/_pu/70/85115414.jpg

Ремонт под Ключ: Творческий Подход к Пре...

/_pu/70/28178354.jpg

Експерти рекомендують завжди возити з со...

/_pu/70/16389617.jpg

Прозора жіноча спідня білизна - гарні ко...

/_pu/70/70398749.jpg

Як романтичні фільми руйнують наше уявле...

/_pu/69/91573937.jpg

Поради, як чуттєво роздягнутися перед св...

/_pu/70/86343835.jpg

Секс, потужний засіб від стресу

/_pu/69/44592895.jpg

Коли надмірне хвилювання заважає чоловік...

/_pu/70/14881768.jpg

Як розвантажити шлунок після новорічних ...

/_pu/69/84788078.jpg

Що таке база для нігтів та її види

/_pu/70/69796992.jpg

Как предотвратить повреждение зрительног...

/_pu/70/18888637.jpg

Чем частная педиатрия отличается от госу...

/_pu/70/75064883.jpg