Архів новин    Новини Гребінки    Новини Полтавщини    Новини району    Події    Суспільство    Освіта    Культура    Здоров'я    Спорт    Технології    Новини Полтавщини TV   



 
Поради на всі випадки життя Дизайн інтер'єру та ремонт Дача, сад та город
Авто, вело, мото Мистецтво


Поколесим?


Поколесим?

Насколько важно знать состояние колес и покрышек, я недавно убедился на собственном опыте. После 200км. пробега из одного в другой СТО меня обрадовали: " Вы знаете, что заклинило тормозной барабан на правом переднем колесе?" Получается, что минимум половину дороги я проехал таким образом, разогревая резину до предельных температур и греша на бензин плохого качества. А ведь и мысли не возникло проверить колесо! Даже если оно спустило, я бы  заметил это лишь на остановке. Про разрыв шины вообще молчу...

Проблема? Еще какая!

Что происходит с колесом в движении: не греется ли покрышка, нормально ли она накачана и не спустила ли? Эта задача чище всего решается визуально. так сказать. по факту При этом за границей к такой проблеме подходят достаточно серьезно.

Согласно исследованиям американских аналитиков. падение давления в шине на 20 % от нормы сокращает срок ее эксплуатации на 25-30 % и примеряю на 3-5 % увеличивает расход топлива. Если «напор» меньше на 10 %. то на 16% удлиняется тормозной путь.

Контролировать температуру в покрышках не менее важен. чем следить за давлением. «Жар» в одном из колес во время движении могут им звать неполадки в тормозной системе (перегрев соответствующих колодок, дисков, барабанов).

Отметим, что наблюдая за «повышением градуса» в шинах, вы предварительно диагностируете ходовую часть (например. так определяют необходимость регулировки развала-схождения). Резкое  «потепление» колеса - явный сигнал об опасности.

По данным статистики. 85 % автомобилистов не проверяют давление в шинах. Почему же нужно это делать? На глаз увидеть разницу в несколько десятых бар практически невозможна Но отличие в 0.3-0.4 бар для ведущих передних колес или 0,5-0,7 бар для задних уже является критическим!

То есть вы не будете уверенными в реакции железного коня на разгон,  торможение или изменение направления. А неправильное давление в покрышке иногда может привести к ее взрыву!

ТРМS-контроль

Евросоюз обязал автопроизводителей устанавливать системы мониторинга давления в шинах - так называемые ТРМ5 (Tire Pressure Monitoring System), и к 2012 году без них с конвейера не сойдет ни один европейский автомобиль.

Это приспособление состоит из набора автономных датчиков температуры и давления, а также информационного блока с дисплеем, располагающимся непосредственно в салоне транспорта, на который с помощью радиоканала выводятся показания детектора.

Современные штатные системы большинства машин последнего выпуска. к сожалению, не всегда предоставляют водителю все нужные данные. Некоторые производители то ли из экономии, то ли из-за скептического отношения к этому вопросу ставят приспособление, фиксирующее лишь наличие неисправностей в покрышке. Оно не отражает оперативной обстановки, часто показывая только состояние одного «проблемного» колеса и «забывая» о постоянном контроле над температурой, а вот новое поколение автономных ТРМS такую функцию уже имеет

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: К чему ведет дисбаланс карданного вала? Как отремонтировать отражатели фар? Какую антенну лучше брать?

Система начинает считывать показания датчиков давления и температуры в шинах при включении зажигания автомобиля. Причем делает так одновременно во всех покрышках. Это значит, что вы будете меньше отвлекаться от дороги! Информационный блок получает данные с детекторов по радиосигналу. ТРМS сравнивает их с интервалом значений, заданным заводом-

изготовителем или вами лично. Если отклонений не обнаружено, система переходит в пассивный режим слежения. при этом на экране устройства отображаются текущие значения температуры и давления в каждом из колес. Она постоянно, через определенный период, обновляет показания датчиков. Бели во время движения ситуация изменяется, тогда подается звуковой (или цветовой) сигнал, предупреждающий об опасности, а на дисплее аппарата видно, какие в колесе произошли изменения.

Помощники системы

По способу установки детекторы делятся на внутренние и внешние. Внутренние (или встраиваемые) крепят прямо на диск вместо мундштука. В середине каждого из них есть элемент питания. Современные внутренние датчики весят совсем немного (примерно в три раза меньше, чем собратья предыдущих поколений), так что их инсталляция очень легка, ее осуществляют в любом шиномонтажном пункте.

Если показатели всех четырех покрышек в норме, жидкокристаллический дисплей пребывает в «спокойном» состоянии. Как только какой-то из параметров выходит за пределы максимального или минимального значения, монитор «оживает». Вместе с подачей звукового сигнала на нем загорается лам почка, на табло высвечивается «проблемное» колесо, а также показывается температура или давление в шине.

Кроме того, на дисплей выводится «второстепенный» сигнал тревоги, который предупреждает водителя о разряде батареи или поломке в одном из детекторов. Срок действия элемента питания - приблизительно 3-5 лет (в зависимости от условий эксплуатации) беспрерывной службы.

Внешние датчики просто накручиваются на ниппель. Это удобно, когда у вас несколько машш1. ведь перетягивание таких штучек с одного авто на другое отнимет всего пару минут. Если шина прокололась, пользователь моментально сможет переставить детектор на запасное колесо и продолжить путь с вполне работоспособной системой. При замене покрышки на зимнюю-летнюю это тоже полезно, только при условии, что у водителя есть два комплекта диенов. на которых уже стоит сезонная резина. Тогда дополнительный шиномонтаж не нужен.

Куда установить дисплей?

Да куда угодно! В любое удобное место в салоне. Кстати, за счет автономности дисплей можно хранить в любом кармане, сумке, чемодане, на полочке, расположенной в машине и т. д. Другими словами, где вам только заблагорассудится.

У большинства моделей датчиков предусмотрен режим работы от прикуривателя, что позволяет автолюбителям подключать и переподключать их без нарушения целостности бортовой системы электропитания (а это одно из условий сохранения гарантии на новых автомобилях).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Громче едешь - быстрее будет?

Как видим, в последнее время технологии сделали более безопасным передвижение человека на машине: появились специальные подушки. АВS,  ЕВD, Е5Р, различные «умные» программы парковки и. наконец. ТРМS. Все это призвано помочь водителю защитить себя и своих близких, путешествуя по дорогам Украины и за ее пределами. Главное. чтобы люди за рулем почаще обращали внимание на необходимость освоения новейших систем, а дальше уже. как говорится, дело техники.


Схожі матеріали:

Категорія: Авто, вело, мото
Переглядів: 2021 | Теги: детектор, шины, автомобиль, приспособление, ТРМS, Tire Pressure Monitoring System)





Всього коментарів: 0
Имя *:
Email:
Все смайлы
Код *:



ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ


Чому аґрус не дає врожаю: прикрі помилки...

/_pu/63/02744888.jpg

Як дачники використовують харчову соду п...

/_pu/63/29661752.jpg

Буде солодша за мед: всього 3 хитрощі з ...

/_pu/63/24324529.jpg

Як приймати гарячу ванну, щоб не нашкоди...

/_pu/62/35483606.jpg

5 помилок, через які малина не плодоноси...

/_pu/63/69823776.jpg

Як прискорити зростання огірків при пізн...

/_pu/64/78021997.jpg

Зробити добриво з бур'янів: як підви...

/_pu/62/62895567.jpg

Як вивести попелицю з чорної смородини

/_pu/63/65397101.jpg

Три способи вирощування міцної капустяно...

/_pu/63/98978219.jpg

Що потрібно зробити навесні, щоб у сморо...

/_pu/62/36310830.jpg

Виноград цього не любить: три помилки да...

/_pu/64/42788915.jpg

Як і чим поливати огірки, щоб вони не гі...

/_pu/63/30145600.jpg