|
||||||||
Готовимся ко «Дню рихтовщика»
|
Готовимся ко «Дню рихтовщика» Внимание, скользко!К сожалению. водители оказываются психологически не готовыми к новым дорожным условиям. В их подсознании продолжают «руководить» летние навыки вождения, которые могут бить очень опасными в сложившейся обстановке. Они привыкли двигаться с высокой скоростью, которая при снегопаде или гололеде вызывает риск потери управляемости автомобиля, съезда в кювет, заноса и даже опрокидывания. Причина дорожных неприятностей зимой - ухудшение сцепления колес авто с поверхностью дороги. Сцепление характеризуется соответствующим обычно колеблется в пределах 0.6-0,8. Минимально допустимый для безопасного движения показатель - 0.4. Под воздействием метеорологических условий покрытия теряют свои свойства, и коэффициент сцепления может снизиться до опасных пределов (менее 0,1). Остановочный путь авто при торможении в таких случаях увеличивается в 3-4 раза. Поэтому важно научиться определять скользкость дороги и, соответственно, изменять режим движения и технику управления. Конечно же, лучше избегать скользких участков дорог, но когда это невозможно, рекомендуем использовать специальные приемы контраварийного вождения. Выезжая на скользкую дорогу, для начала определите степень ее скользкости. Для этого есть несколько способов. 1. Визуальный. Внимательный водитель вовремя замечает и правильно оценивает дорожную обстановку. Снижаем скоростьПри усложнении дорожной обстановки водителю приходится снижать скорость до безопасной с «запасом» в сторону уменьшения. Последний нужен для особо скользких участков дорог: бугристых, с уклонами, ямами, а также для тех. где коэффициенты сцепления под колесами левого и правого бортов автомобиля неодинаковы.Старайтесь избегать резких торможений и скоростного вращения рулем при въезде на мосты и съезде с них. Водители сталкиваются с выступами - сопряжениями моста с дорогой, а сами мосты, особенно деревянные, могут быть очень скользкими. На этих конструкциях лед появляется раньше, чем в других местах, а исчезает позже. Поддерживайте постоянную скорость, а изменяйте ее плавно. Снижайте темп и останавливайтесь, только применяя комбинированное торможение - мягко сбрасывая «газ» и постепенно нажимая на педаль тормоза без выключения сцепления. Исключением является экстренное торможение, которое выполняется ступенчато. Обязательно сбавляйте скорость перед поворотами, при объезде препятствий, движении в ограниченном пространстве, недостаточной обзорности и плохой видимости, при подъездах к перекресткам - особенно нерегулируемым Т-образным и регулируемым светофорами. Держим руль и дистанциюЗа лето многие водители потеряли навык правильного вывода машины из заноса. В теплое время года драйверы привыкли тормозить резко - этот маневр плюс высокая скорость движения на скользкой поверхности приводят к опасным заносам, сносам всех осей и вращению автомобиля.Управляя заднеприводным агрегатом (их в эксплуатации осталось значительно меньше, чем переднеприводных), можно выйти из заноса естественным образом: поверните руль в сторону заноса задней части и плавно сбросьте газ.  Другое дело - переднеприводные четырехколесники. Тогда рекомендуем вам повернуть так же в сторону заноса, а вот подачу «газа» плавно увеличить. Последнее -совершенно неестественное действие, и водителям переднеприводных автомобилей его нужно «вспомнить» с помощью тренировок. Кроме того, при выводе машины из заноса надо удерживать передние колеса в направлении движения, поворачивая руль в сторону заноса строго на определенный угол. Сделать это непросто, поможет только наработанный опыт.Летом водители нередко на спусках, перед остановкой и в других ситуациях применяют накат. В зимних условиях это приведет к опасным заносам, а на спусках - даже к опрокидыванию. Двигаться нужно всегда - не выключая двигатель, сцепление и передачи. И а скользких трассах будьте очень внимательными к дистанции, особенно на гололеде, утрамбованных снегом участках, мокрых листьях и лужах на дороге. При движении в транспортном потоке поддерживайте увеличенное расстояние - чем меньше коэффициент сцепления, тем больше. Особенно опасны заснеженные. покрытые льдом участки дорог при нулевой температуре, когда поверхность льда покрыта тонким слоем воды. Не забываем о шинахМы уже обращались к автомобилистам с советом не ждать прихода холодов, а переобувать машины в зимние покрышки уже при снижении температуры до +7... +5 *С. Законодательство Украины не обязывает драйверов устанавливать зимние шины, как это требуется в Канаде, Швеции, Финляндии или Прибалтике, но опытные водители настоятельно рекомендуют это делать. Каким бы нашпигованным средствами активной безопасности не был автомобиль, в конечном счете только шины определяют, держит ли машина дорогу или нет.Какую резину ставить на зиму - обычную или шипованную - зависит от климата и состояния проезжей части. По словам ведущих специалистов, ошипованные покрышки незаменимы при частых оттепелях и заморозках, на плохо убираемых дорогах, укатанном снеге, все это и составляет зимние дорожные условия Украины. Но шипы эффективны только при температуре от 0 до - 10 "С, а на большем морозе лучше ведут себя обычные зимние шины. Готовьтесь ко «дню рихтовщика» заблаговременно. А лучше вообще в первую неделю после выпадения снега не выезжайте в рейс. Подождите, пройдет немного времени - и, вооружившись нашими советами, отправляйтесь в путь. Джерело: http://День рихтовщика, опасный занос, спуск, езда зимой | ||
|
Схожі матеріали:
| ||
| Всього коментарів: 0 | |
|
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |