Всі статті
 Здоров'я
 Краса
 Дієта
 Він і вона
 Суспільство
 Корисні поради
 Пошук:   

Кулінарія
Дієта
Хобі
Поради спеціаліста
Освіта
Для неї
Інтим
Догляд за тілом
Відносини
Авто
Рибалка
Сад, дача
Квіти
Реєстрація
Вхід
RSS
Вітаємо Вас, Гість


МЕНЮ

Корисні поради

Поради на всі випадки життя [122]
Енциклопедія корисних порад
Дизайн інтер'єру та ремонт [74]
Ремонт та будівництво. Порадами стосовно дизайну інтер'єру
Дача, сад та город [133]
Все про садівництво
Авто, вело, мото [125]
Советы автолюбителю
Мистецтво [3]











 
Вторые блюда


/_pu/48/82893046.jpg
Жаркое с мясом в горшочке






 
/_bl/65/13137604.jpg

Представлена продукція з дорогоцінних металів є справжнім витвором мистецтва

























Как работает шина на разных типах покрытия

Не тяните резину!

Наверное, все водители знают, что большинство инноваций в автомобилестроении сначала проходят через автоспорт, и только потом постепенно их начинают применять на гражданских дорогах и машинах. Резина - это один из козырей в любом соревновании - будь то «Формула-1», ралли или мотогонки. Давайте разберемся, как работает шина на разных типах покрытия, и будем готовиться к зиме.

Особенная сила


Сцепление колес с дорогой происходит за счет зацепления неровности поверхности колеса и покрытия - силы трения.

При этом предельное сцепление достигается при частичном проскальзывании - трение скольжения. Именно из-за него постоянно разрушаются материал шины и дорожное полотно.

На твердых дорогах зацепление в основном обеспечивается за счет износа шин и немного из-за изнашивания асфальта. Интересно, что сила трения не имеет отношения к ширине колеса, ведь коэффициент трения неизменный. но от нее зависит долговечность резины. Чем она шире, тем больше ресурс.

Поэтому в 'Формуле-1» ограничем максимальный размер колес - так резину делали бы гораздо шире и мягче. Плюс ко всему широкая резина лучше сопротивляется перегреву.

На сравнительно мягких покрытиях, таких как гравий и грунт получается вот такая «картинка»: нагрузка на полотно от скользящих колес настолько высока, что приводит к его повреждению. Коэффициент сцепления низок, поэтому в таком случае используют более мягкую резину, чем на асфальте, причем если она слишком узкая, то зарывается в мягкий грунт.

В повседневной жизни драйверы редко гоняют по гравию, так что лучше обратить внимание на работу шин на льду. Во-первых, он достаточно тверд и запросто выдерживает нагрузку машины, во-вторых, это самое ровное покрытие с «системой автоматической смазки пятна контакта водой», то есть при попытке зацепа об лед вырабатывается энергия и образуется вода, снижающая коэффициент сцепления - самый худший при температуре ближе к нулю снизу.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Осторожно на поворотах. Советы начинающему автолюбителю

Таким образом, намерения сделать мягкую резину для зацепа об лед не очень эффективны.

Производители учитывают всевозможные обстоятельства и разное полотно, изготавливая при этом максимально усредненный вариант, который хорошо бы подходил под определенные ситуации. Зимой на спорткары в резину всегда ставят шипы, делая это с одной единственной целью - увеличить нагрузку на лед. То есть характер сцепления получается обратный от асфальта: резина не изнашивается, а сцепление происходит за счет повреждения полотна.

Узкая шина, утыканная шипами, вгрызается в полотно и капитально его разрушает. Чем сильнее она углубляется в лед, тем лучше сцепление. И еще один фактор: часто лед покрыт снегом или ледовой крошкой, которые являются «смазкой», препятствуя работе шипов и снижая зацеп. Узкая резина с крупными шашками как раз выполняет эту задачу.

Профиль материала можно делать и маленьким, и большим - на сцепление это не влияет. Зимой дороги, как правило, покрыты снегом и льдом. В таких условиях широкая резина будет опираться на снег, и какой бы крутой «липучкой» она не была, а все равно скользит, используя снег как смазку. Получается, что лучше, когда резина «расталкивает» осадки и цепляется за что-нибудь под ними, поэтому ее делают узкой.

Шипованная резина должна быть более жесткой, чтобы шипы не вылетали и не гнулись. Для дорожных покрышек одно из главных требований - не разрушить полотно, поэтому шипы там смешаные, и их очень мало. Они являются дополнительной функцией для работы на льду при температуре около нуля градусов, где любая «липучка» держит не очень хорошо.

В основном в зимних покрышках работают кучи мелких ламелей (на льду) и более крупные шашки (на снегу). Форма крупных шашек также делается елкой с целью улучшить отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Дорожные шины производят мягкими по составу, чтобы в холода резина не дубела.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Его величество инжектор

Когда переобуваться?

Зима для шин начинается при температуре ниже +7 °С. Тогда резиновая смесь летней покрышки резко твердеет, что сказывается на эффективности работы колеса в целом. Следует отметить, что в холодную пору тормозной путь может увеличиться в восемь раз - все зависит от типа покрытия.

Для более яркой картины приведем некоторые показатели, которые были зафиксированы при тестовых испытаниях.
1. На заснеженном покрытии при скорости 50 км/ч для летних шин тормозной путь составляет 63 м, для зимних - 32 м. То есть чтобы остановиться, автомобилю в летней обуви нужно на 31 м больше.

2. При темпе 80 км/ч на мокрой дороге при температуре ниже +7 °С тормозной путь для летних шин -40 м, для зимних - 34 м. Летним покрышкам до полной остановки нужно на шесть метров больше. Не мудрен вывод, что если термометр показывает ниже +7 °С, использование зимних шин более безопасно, на всех типах покрытия тормозной путь сокращается.
Протектор важен

У некоторых производителей автошин количество различных зимних протекторов переваливает за десяток. Далеко не факт, что любая из предложенных продавцом моделей покрышки годится для эксплуатации в вашем регионе и подходит для индивидуальных условий.

Все дело заключается в том, чтобы колеса максимально углублялись в покрытие, не допуская ненужных пробуксовок и обеспечивая наилучшую эффективность торможения. При езде по городской дороге, где образовалась «каша» из снега и химии, которой коммунальные службы посыпают улицы и трассы, гораздо важнее параметры, аналогичные летнему аквапланированию, то есть отвод слякоти и снега и, соответственно, устойчивость к заносам.

А для комфортного передвижения по сухому, но промерзшему асфальту наиболее существенным фактором является максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Очевидно, перечисленные свойства в определенной степени взаимоисключающие, и добиться их максимальной реализации в одном рисунке невозможно, вот почему производители покрышек, разрабатывая каждую модель, делают некий уклон (специализацию) в ту или иную сторону.

Что, разумеется, потом активно используют в своих рекламных кампаниях, показывая преимущества новой покрышки, но при этом скромно умалчивая, какой ценой удалось этого достигнуть.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Последний шанс. Правильное торможение зимой - как это делать?

Зная врага

Колесные диски не боятся морозов или снега. Их главный враг - различная химия, которой посыпают дороги. Дело в том, что поверхность большинства литых дисков покрыта защитным лаком, а он не обладает достаточной стойкостью к агрессивному химическому воздействию.

Вследствие длительного контакта с «кашей» из снега с добавлением соли и другой химии лак на диске часто трескается и отслаивается. И потеря идеального внешнего вида - еще не самое страшное. Металл вступает в реакцию с внешней средой, начинает коррозировать. В лучшем случае диски просто тускнеют, на лаке появляются белесые пятна, убрать которые невозможно.

Многие автомобилисты небезосновательно полагают, что на зимний период выгоднее снять дорогостоящий «легкосплав» и установить диски подешевле. Лучшим вариантом считается покупка стандартных штампованных дисков - они стоят недорого, легко ремонтируются и достаточно долго служат. Счастливого пути!!!





Всього коментарів: 0
Имя *:
Email:
Усі смайли
Код *:






У якому віці вже пізно народжувати дітей...

/_pu/12/96562235.jpg
Как полюбить себя за 7 дней

/_pu/8/89346810.jpg
Щодо колективної власності на землю, зем...

/_pu/42/97965724.jpg
Спадковий договір

/_pu/14/00303886.jpg
Профессия учителя, без сомнения, прекрас...

/_pu/0/03324147.jpg
Замерзающим: чего категорически нельзя д...

/_pu/7/45932085.jpg
Основні помилки жінок на роботі

/_pu/44/37956410.jpg
Как заставить себя заниматься спортом

/_pu/13/69582129.jpg






/_pu/48/47431546.jpg Лазерне видалення розтяжок: особливості, переваги і протипоказання

/_pu/48/33006377.jpg Curly Girl Method: Догляд за кучерявим волоссям

/_pu/48/38784628.jpg Гипертония и сердечно-сосудистые заболевания

/_pu/48/05050673.jpg Як відремонтувати диван власноруч

/_pu/48/35575350.jpg Как грамотно спланировать кухню

/_pu/48/34619768.jpg Декілька причин, із-за яких знайомства в інтернеті не стануть реальними стосунками



Длительность: 13.02.2020
00:01:08Комментов: 0
Категория: Полтавщина TV
Длительность: 09.12.2019
00:01:14Комментов: 0
Категория: Полтавщина TV








/_pu/41/64467898.jpg

Індустрія краси сьогодні пропонує безліч методів видалення небажаного волосся на тілі





Вторые блюда

/_pu/8/98331984.jpg

Если хочется семью и гостей чем-то удивить, вкусно и сытно накормить - приготовьте ..
     

Первые блюда
Вторые блюда
Салаты
Закуски, бутерброды
Соусы и приправы
Десерт
Выпечка
Напитки
Консервирование
Хозяйке на заметку
Пасхальные рецепты
Рецепты постных блюд
Рецепты для мультиварки






  

   admin@grebenka.com

  +38 (099) 361-83-66

   » Добавить в закладки 
   » Зворотній зв'язок
   » Інформація про портал
   » Мобільна версія сайту

     RSS-експорт новин:
   Новини | Фоторепортажі
   Публікації | Оголошення
   Форум

   » Знаєте про новину чи подію в місті? Повідомте і ми напишемо про це на сайті.   Додати новину

   » Потік онлайн-опитувань
   » Книга відгуків і пропозицій
   » FAQ Питання та відповіді
   » Реклама на сайті

  Відправити СМС безкоштовно Відправка SMS безкоштовно