|
14.04.2021 Речной флот | |
Объемы современного морского авиационного туризма приближаются к своей "критической массе", превышение которой может обернуться экологическими и человеческими катастрофами. Вместе с тем спрос на туризм и рекреационный отдых возрастает, причем туристическая масса увеличивается за счет пожилых возрастных групп.  Туристические корпорации, за которыми стоит банковский, финансовый и страховой капитал, высказывают интерес к российским просторам и рекам, к северокавказскому региону, арктическим достопримечательностям, включая высадку на околополюсной лед. В рамках государственной экономической внешней политики должен быть осуществлен выход на международных глобализаторов туризма и, в первую очередь, специализирующегося на пассажирском речном транспорте с использованием строительства на основе прямых инвестиций и лизинга комфортабельных пассажирских судов с эксплуатацией летом на реке, а в межнавигационный период в качестве отелей. Нидерландский производитель технического судового оборудования VETUS разрабатывает, производит и продаёт судовые двигатели, генераторы и техническое оборудование для прогулочных судов. Компания Ветус является одной из крупнейших торговых домов Европы, продающих любое необходимое оборудование для яхт и катеров. Речной флот должен оснащаться пассажирскими спецсредствами (аквапланами, судами на воздушной подушке и др.) для переброски туристов из одного пункта отдыха и лечения в другой, дополняемыми для занятия зимними видами спорта и охотой. Необходимо учитывать, что в сфере туризма занято около 50 млн. жителей планеты, треть общего объема услуг оказывается в туристическом секторе, и на туризм приходится 11% инвестиций. Проблема полного использования пропускной способности пролива Босфор в ближайшем будущем и энергетического обеспечения Западной Европы требуют комплексного изучения вопроса о дополнении к трубопроводным и морским коммуникациям возможностей Дунайского транспортного коридора и реконструированных инфраструктур Днепра, Волги и Дона. Требует своего практического воплощения в речное судостроение согласованных в рамках Европейской Экономической Комиссии стандартов транспортных средств и габаритов речной инфраструктуры. Доля внутреннего водного транспорта с учетом факторов экологичности (1, 5% общего негативного воздействия) и малой себестоимости перевозок должна быть повышена до 10% к 2015г. (230 млн. т) и, прежде всего, за счет перевозок массовых грузов (стройматериалы, лесные, зерно, удобрения). Схожі матеріали: | |
|
| Всього коментарів: 0 | |
|
СВІЖІ ПУБЛІКАЦІЇ
|
|
|