|
Вчора «Технології заради технологій»: Audi бореться з надлишком екранів у сучасних автомобілях | |
 В автомобільній промисловості ситуація змінюється. Поки приладові панелі перетворюються на гігантські цифрові вітрини, Audi грюкає дверима в цій шаленій гонці. Массімо Фрашелла, креативний директор бренду з червня 2024 року, щойно зробив сенсаційну заяву: «Великі екрани — це не найкращий досвід. Це технології заради технологій». Ця заява вразила сектор, загіпнотизований дисплеями XXL. Повернення до основ: Коли Audi перевідкриває свою ДНК Геть океани глянцевого чорного пластику та збільшених екранів. Назад до самої суті Audi: преміальні матеріали, фізичні кнопки та той знаменитий «клік Audi», це преміальне тактильне відчуття, яке створило репутацію бренду. Концепт C, представлений на Мюнхенському IAA та запланований на 2027 рік, втілює цю радикальну філософію з центральним екраном діагоналлю всього 10,4 дюйма, який можна вставити в приладову панель. «Йдеться не про те, щоб позбутися речей, а про те, щоб запропонувати технології таким чином, щоб вони були вигідними для клієнта. І були преміальними», – пояснив Фрасселла журналу Top Gear. Цей підхід різко контрастує з нинішнім поколінням Audi, де деякі моделі, як-от новий A6 Avant, мають кілька дисплеїв, включаючи екран, призначений для пасажира. Китайський перехід, який змінив усе Чому таке поширення екранів? Відповідь двояка. По-перше, зниження витрат: відмова від фізичного керування дешевша. По-друге, Китай, найбільший у світі автомобільний ринок, переважно віддає перевагу цифровим кабінам. Китайські покупці вимагають «підключених автомобілів, розроблених переважно для штучного інтелекту, з безперебійним голосовим керуванням». В результаті виробники стандартизували цей підхід скрізь, включаючи Європу. Але пробудження було жорстоким. Volkswagen, материнська компанія Audi, вже знову впроваджує фізичні кнопки, усвідомивши, що саме цього справді хочуть європейські клієнти. Оскар да Сілва Мартінс, керівник відділу комунікацій продуктів Audi, визнав це у 2024 році: «Ми, безумовно, були кращими в якості в минулому, але ми повертаємося до цього». Mercedes контратакує: війна екранів триває. Зіткнувшись із цією мінімалістичною революцією, Mercedes тримається непохитної позиції. Горден Вагенер, директор з дизайну трикутної зірки, що йде у відставку, не соромиться висловлюватися: «Ви хочете дивитися фільм, тому так, вам потрібні великі екрани». Виробник робить ставку на свій 39,1-дюймовий гіперекран (майже метр!), який перетворює приладову панель на мобільний кінотеатр.  Історичне зіткнення між німецькими гігантами Німецький виробник на цьому не зупинився і публічно розкритикував концепт C від Audi: «Інтер'єр виглядає так, ніби його розробили в 1995 році. Він занадто передбачуваний, занадто мало технологій». Рідкісний випад у зазвичай вишуканій автомобільній галузі. Audi вирішила не реагувати, вважаючи за краще дозволити своїм майбутнім моделям говорити самим за себе. Це зіткнення відображає два діаметрально протилежні бачення автомобільної розкоші: одне зосереджене на максимальному цифровому зануренні, інше на балансі між аналоговим і цифровим. Хто переможе? Вирішить ринок. 2027: рік великого випробування для Audi Вплив Фрасчелли повною мірою відчується лише з появою електричного спортивного автомобіля, натхненного Concept C, у 2027 році. Тим часом, Q7 та Q9 наступного покоління, які очікуються наприкінці 2025 року, залишатимуться ближчими до поточної формули. Ризик сміливий: повернення до основ може відрізнити Audi від Volkswagen та виправдати його преміальне позиціонування, але більш вишукані інтер'єри також ризикують призвести до зростання цін. Одне можна сказати напевно: ця битва екранів формує майбутнє інтер'єрів наших автомобілів. Між мінімалістичними сенсорними екранами Audi та максималістським цифровим дизайном Mercedes, інтер'єр вашого наступного автомобіля буде не схожим ні на що, що ви коли-небудь знали. Схожі матеріали: | |
|
| Всього коментарів: 0 | |
|
СВІЖІ ПУБЛІКАЦІЇ
|
|
|