Гребенковское вагоноремонтное депо Южной железной дороги уйдет в структуру Укрпасремсервиса

Каховский комплекс уйдет в структуру Укрпасремсервиса, наравне с вагоноремонтными депо Бахмач, Синельниково и Гребенка

Пусть перемены будут к лучшему

Реформирование отрасли в определенной степени можно сравнить с эпохой перемен. Но она неизбежна и необходима. Для реализации заданий по реформированию на железных дорогах Украины созданы отделы, которые первыми узнают о грядущих переменах в отрасли и координируют работу служб по вопросам реформирования.

Предстоящее реформирование железнодорожной отрасли вызвало у железнодорожников массу вопросов. На многие из них руководители Укрзализныци отвечают через газету «Магістраль», другие разъясняются на дорожном уровне. Одним из мероприятий, посвященных реформированию отрасли и конкретно Одесской магистрали, будет технико-экономический совет Одесской железной дороги.

На Одесской магистрали создан штаб реформирования. Его возглавляет начальник дороги Николай Луханин. Процесс координации возложен на главного инженера — первого заместителя начальника дороги Григория Бойко. Важное значение в этом вопросе отведено отделу по реформированию Одесской железной дороги, которым руководит Лидия Солдатова. Документы, которые формируются в отделе, рассматриваются на заседаниях дорожного штаба по реформированию.

- Нашим специалистам, - сказала она, - довольно часто задают вопрос: «Зачем железнодорожной отрасли необходимо реформирование?». Ответ довольно прост. Изменив форму собственности, сделав предприятие акционерным (100 % акций которого будут принадлежать государству), легче привлечь инвестора. По большому счету, необходимо анализировать опыт других стран, брать все разумное, самое лучшее и внедрять у себя.

Как проходит работа по реформированию? Вначале из служб железных дорог в профильные главки Укрзализныци поступают предложения по изменению структуры управления. Затем они рассматриваются на заседании рабочей комиссии по реформированию при первом заместителе Генерального директора Укрзализныци Сергее Болоболине, оформляются протокольные решения, которые присылаются на железные дороги Украины. Эти решения обрабатываются на заседаниях дорожных штабов, устанавливаются сроки выполнения, дорабатываются задания и т.д.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Укрзализныця рассматривает реализацию проекта по электрификации направления Прилуки - Гребенка - Черкассы

Так, на заседаниях штаба реформирования Одесской железной дороги были заслушаны предложения по реструктуризации пассажирского, вагонного и путевого хозяйств, информационно-вычислительного центра, медицинской службы, службы капитальных вложений... К слову, реформирование ведомственной медицины — один из наиболее часто задаваемых вопросов в коллективах Одесской железной дороги.

В виду того, что Одесская железная дорога имеет большие плечи обслуживания, железнодорожникам из Рени, Херсона, Николаева и станции им. Т. Шевченко сложно будет приезжать в Одессу на обследование или лечение. Поэтому предложили начальнику медицинской службы обратиться в Главное управление медицинских учреждений Укрзализныци с просьбой включить в структуру общества железнодорожные больницы в Одессе, Херсоне и на станции им. Т.Шевченко. Предстоит также рассмотреть подобную тему по станции Белгород-Днестровский.

В реформировании других служб и структурных подразделений также существуют свои особенности. К примеру, Каховское вагоноремонтное депо Одесской железной дороги имеет лицензию на ремонт пассажирских, грузовых и рефрижераторных вагонов. Этот готовый комплекс уйдет в структуру Укрпасремсервиса, наравне с вагоноремонтными депо Бахмач, Синельниково и Гребенка. Укрпассервис объединит 13 прачечных комплексов и 9 контор по обслуживанию пассажиров. Новые перспективы откроет реформирование перед службой капитальных вложений, главным вопросом которого будет привлечение инвестиций.

Магистраль

Схожі матеріали: