Откуда появляется запах выхлопных газов в автомобиле?

Запах гари в салоне сначала списывают на соседнюю фуру или затяжную пробку. Но если он держится с закрытыми окнами, на пустой трассе и при включенном обдуве, источник сидит в самой машине. Газы проникают внутрь через прорехи в выпускном тракте и неплотности кузова, а встречный поток затягивает их в воздуховоды. 

Чем угарный газ опаснее самого запаха

Тревогу вызывает не резкая нотка гари, а бесцветный монооксид углерода, у которого нет ни запаха, ни вкуса. Он связывается с гемоглобином в сотни раз охотнее кислорода, поэтому уже небольшая концентрация за час вызывает тяжесть в висках и сонливость. Водитель списывает это на усталость, хотя реакция к тому моменту заметно проседает. Заметнее всего это в прогретом салоне с закрытыми окнами, куда свежий воздух почти не поступает. Риск выше в плотной пробке, где машина стоит в облаке собственных газов, и зимой при прогреве на месте. Поэтому осмотр выхлопной системы не стоит откладывать. С переченем работ, которые могут быть связаны с ремонтом выхлопа, можно ознакомиться на сайте профильного автосервиса по диагностике и ремонту: https://docglushak.kiev.ua/. В таких случаях лучше обращаться именно в узкопрофильные сервисы, т.к. опыт работы с теми или иными проблемами выхлопа у специалистов изо дня в день.

Где чаще всего прорывается выпускной тракт

Трубы гниют изнутри от конденсата и снаружи от дорожных реагентов, поэтому дыры вылезают в предсказуемых местах. Свищ размером со спичечную головку уже дает ощутимый запах на холостых оборотах. Осмотр ведут на холодном моторе, прощупывая швы и стыки:

• гофра у приемной трубы, которая работает на постоянный изгиб;

• продольные швы банок резонатора и глушителя;

• соединения с прогоревшими прокладками и ослабшими хомутами;

• трещина в коллекторе, выдающая себя щелчками на холодную;

• корпус нейтрализатора рядом с бобышкой лямбда-зонда.

Мелкие свищи заваривают, сгнившие банки меняют целиком. К мастерам едут в том случае, когда найти течь своими силами не выходит, а запах в салоне держится. Затягивать с ремонтом смысла нет, ведь соседний участок трубы от перегрева прогорает заметно быстрее обычного. 

Как газы попадают в салон при целом глушителе

Бывает и обратная ситуация, когда тракт герметичен, а запах стоит. Тогда путь для газов открывает сам кузов или система вентиляции. Проверить стоит несколько точек:

• уплотнитель пятой двери и резинки дверных проемов;

• дренажные отверстия порогов и ниши запаски;

• технологические заглушки в полу багажника;

• заслонку рециркуляции, залипшую в положении забора из-под днища.

Отдельная история – езда с приоткрытой задней дверью у хэтчбеков и универсалов. За кормой образуется зона разрежения, которая тянет выхлоп прямо в багажник, а оттуда воздух расходится по салону. То же происходит на машинах со срезанной задней частью трубы, когда срез оказывается под днищем, а не за бампером.

Многое подсказывает сам момент появления гари. Запах на прогретом моторе в пробке указывает на течь ближе к коллектору, а на скорости от 80 км/ч – на неплотности кормы. Эти наблюдения стоит записать перед визитом в сервис: точное описание сокращает время поиска в разы.

Поиск сводится к простому правилу: сначала осматривают тракт от коллектора до среза, затем герметичность кузова. Запуск мотора в закрытом гараже для проверки не подходит и опасен для здоровья. Быстрее всего источник находится на подъемнике с дымогенератором: через выпуск пускают густой дым и смотрят, из какой щели он пробивается наружу.

• В Украине с 1 сентября начал действовать утилизационный сбор на автомобили
• В Украине будут давать деньги на покупку отечественных авто
• В Украине можно купить авто за 4 тыс. грн
• С сегодняшнего дня на Полтавщине дороги будут патрулировать машины-гибриды
• 7 авто, покупки которых стоит избегать любой ценой