|
||||||||
Выбираем коробку передач
|
|
При покупке автомобиля перед водителем появляется выбор, с каким типом коробки передач выбрать автомобиль? Если раньше доступны были лишь два варианта - механика или автомат - то теперь они добавились: "вариатор", "робот" и "супер-робот". Остановимся коротко на каждом из них. Механическая коробка передачНачнем с механики. МКПП (механическая коробка переключения передач) - и в настоящее время наиболее распространенный тип. К беспрекословным плюсам относятся: простота, надежность, высокая ремонтопригодность, большой ресурс, низкие расходы топлива, возможность ручного управления при всех режимах движения. Единственный недостаток кроется в плоскости комфорта - водителю постоянно надо дергать рычаг, который особенно раздражает в заторах. Поэтому в последние годы водители все чаще выбирают автомобили с автоматическими коробками. Чтобы освоить управление автомобилем с механической коробкой передач, нужна некоторая практика. Чтоб с легкостью осилить эту науку, читайте как ездить на механике на TopGears. АКПП (классическая автоматическая коробка переключения передач) - состоит из двух основных модулей. Это гидротрансформатор, который заменяет сцепление, и планетарный редуктор, - этот заменяет механическую коробку. Преимущества: высокая надежность, комфорт, возможность ручного переключения, разные режимы (спорт, зимний, экономический). К недостаткам отнесем стоимость самого авто - бюджетная модель с "автоматом" дороже такой же "механики" приблизительно на 1,5 тыс. долларов. Кроме того, большие расходы горючего, а также относительно слабая динамика - "автомат" реагирует с коротким опозданием. Кроме того, весомым минусом является невозможность запустить двигатель из толкача. CVT - вариатор или бесступенчатая коробка передач. В этом виде КП передаточное число изменяется плавно, в отличие от двух предыдущих вариантов. К плюсам CVT, сравнительно с классической АКПП, относят экономичность, меньший вес, уровень комфорта, лучшие динамические показатели - ведь двигатель с "вариатором" постоянно работает на оборотах с максимальным крутним моментом. Но и недостатков собралось немало: отдельные конструкции имеют проблемы с надежностью и ресурсом, CVT просто катастрофически боится пробуксовывания колес, есть ограничение из величины крутящего момента, потому на мощные двигатели их просто не ставят. "Робот" является промежуточным звеном - за конструкцией это "механика", из управления - "автомат". Это самая дешевая разновидность автоматических коробок, которая характеризуется низкими расходами горючего сравнительно с АКПП и CVT. Основными недостатками являются:
Эта коробка имеет два сцепления. Крутящий момент передается на колеса по одному из них, а второй уже настроен на "свою" передачу. Высокая скорость переключения (например, Volkwagen с коробкой DSG - 0,2 сек., а BMW из DCT M Drivelogic - 0,1 сек.) и непрерывная передача крутящего момента позволяет достичь лучшей динамики и экономии топлива. К преимуществам отнесем и мягкость переключения, компактность, адаптивность под стиль водителя. Недостатков в "супер-робота" лишь два: высокая стоимость (эта коробка вдвое дороже обычного "робота") и увеличен энергорасход. В целом, если вы не намереваетесь гонять по бездорожью, то покупайте авто с вариантом АКПП. Однако в случае приобретения б\у автомобиля из автоматической коробкой, необходимо профессионально ее продиагностировать, ведь ремонт обойдется в достаточно большую копеечку. А вот механическая оправдывает себя при покупке бюджетного автомобиля и, если водитель привык к "ручке". А вот если об экономии вам не идет речь - "супер-робот". | ||
|
Схожі матеріали:
| ||
| Всього коментарів: 0 | |
|
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
|
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |
 |  |