Заступник начальника Головного пасажирського управління Укрзалізниці Іван Карпяк від імені співробітників служби вибачається за ситуацію

Просимо наші вибачення

Заступник начальника Головного пасажирського управління Укрзалізниці Іван Карпяк від імені співробітників служби просив вибачення за ситуацію, в якій виявилася під час поїздки пасажир потягу № 826 мешканка м. Гребінка О. П. Овчаренко.

А сталося ось що. "Я купила два квитки, в одному значилося відправлення із ст. Киев-Пассажирский, в іншому - із ст. Дарниця. По цих квитках ми з сином повинні були їхати до Гребінки, тільки я сіла до потягу в Києві, а він повинен був сісти в Дарниці, про що я і попередила провідника".

Далі, за її словами, коли син підійшов до вагону, двері перед ним закрилися, хоча потяг стояв ще 2-3 хв. "Я могла зірвати стоп-кран, але довірилася провідникові. Потяг рушив, а моя дитина залишилася на пероні. На його місце відразу ж був посаджений безквитковий пасажир. Невже машиніст перед відправленням не дивиться на перон: чи не залишилися там пасажири? І чому провідник припустимо таке"?! - в серцях запитувала засмучена жінка. Просила розібратися.

У офіційній відповіді з пасажирського главку на запит редакції «Магістралі» сказано, що по фактах, приведених в листі, проведено службове розслідування. Встановлено, що 01.10.2011 р. вагон № 7 потягів 826 повідомленням Київ-Гребінка обслуговувала провідник Годлевская С. А. під керівництвом бригадира провідників (нині звільненого) Линартовича С. В.

Потяг прибув на ст. Дарниця із запізненням в 2 хв. У вагон № 7 на Дарниці зайшли 34 пасажири, після чого машиніст оголосив про закриття автоматичних дверей. Провідник продублювала сигнал відправлення жовтим прапорцем.

Згідно з її поясненнями, пасажир з квитком для сина дійсно стояла в тамбурі вагону. Через якийсь час з підземного переходу на перон піднялася людина, яка, за словами жінки з квитком, і був її сином. У цій ситуації провідник Годлевская С. А. нічого зробити не могла, оскільки автоматично двері відкриває і закриває машиніст. А стоп-кран застосовується лише у разі загрози життя людей або небезпеки руху, але двері при цьому не відкриваються.

Попередити машиніста по системі "Сигнал" провідник теж не могла - згідно посадової інструкції після прибуття потягу і у момент його відправлення вона зобов'язана знаходитися в тамбурі з робочого боку, а система "Сигнал" розташована збоку неробочого тамбура. В даному випадку провідник і машиніст діяли по інструкції.

Проте, обставини події були обговорені, з працівниками бригад потягів проведені відповідні інструктажі.

«Магістраль»

Схожі матеріали: