|
Перегруженная машина - плохая управляемость, неустойчивость
Чем опасен перегруженный автомобиль?![]() Для начала разберемся, какая же масса у машины. Пустой автомобиль, готовый к эксплуатации, обладает снаряженной массой. Полная масса - это снаряженная масса плюс максимальные суммарные соответствующие показатели багажа и пассажиров, количество которых предусматривает конструкция. А вот грузоподъемность является разницей между полной и снаряженной массой, то есть массой полезного груза. Максимальная грузоподъемность автомобиля указана в его технической документации. С каждым лишним килограммом мотору труднее тянуть машину, а значит, увеличивается расход топлива (особенно это ощутимо на скоростях до 80 км/ч), быстрее изнашиваются комплектующие. При торможении избыточный вес увеличивает кинетическую энергию двиясущегося автомобиля, в результате чего стираются колодки, возрастает нагрузка на детали подвески. Из-за повышенной массы особенно страдают шины: повреждается каркас, по краям беговой дорожки изнашивается протектор, а при резком торможении или наезде на препятствие вообще может возникнуть разрыв. Чем дольше машина катается перегруженной, тем больше изнашиваются двигатель и агрегаты трансмиссии. Также перегруз приводит к поломке деталей подвески. Дело в том, что последние проектируют, исходя из нормальной нагрузки, они ориентированы на стандартный центр тяжести. Их работа будет оптимальной только при выполнении норм, указанных в техпаспорте. Потом при установке новых амортизаторов или сайлентблоков обязательно оговаривают положение и нагрузку, при которых гайки крепления затягивают окончательно. На перегруженной машине сайлентблоки дольше работают при критических углах поворота и, соответственно, раньше выходят из строя. Нарушение правил эксплуатации автомобиля может привести к деформации кузова, пробою подвески, поломке амортизаторов. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Мороз и солнце: заботимся о своей машине в зимнее время. Полезные советы Пожалуй, многие согласятся, что расходы на починку железного коня и покупку горючего составляют немалую часть бюджета рядового автомобилиста. Выходит, что хотя бы из меркантильных соображений стоит дважды подумать, прежде чем набивать багажник под завязку или разрешать втискиваться в салон несметному количеству пассажиров. Не справился с управлением Самая большая проблема перегруженной машины - плохая управляемость. Забитый багажник и лишние спутники смещают центр тяжести настолько, что авто буквально проседает назад и чуть ли не «встает на дыбы», при этом нагрузка на заднюю ось возрастает в 1,5-2 раза. Машина становится неустойчивой из-за измененного угла установки колес (они начинают «проскальзывать») и снижения усилия на руле. Кроме того, перегруженные задние колеса иначе воспринимают боковые нагрузки на поворотах, и авто может занести. Размещая тяжелые вещи на крыше транспортного средства, мы изменяем высоту его центра тяжести. ![]() Резина сальников штока и уплотнений - продукт недолговечный. В процессе эксплуатации она теряет свою эластичность и растрескивается. Клапаны перестают выполнять свою функцию, и масло перетекает из одного объема амортизатора в другой без требуемого сопротивления. Проблемы начинаются уже при пробеге в 30-50 тыс. км - машина теряет устойчивость и управляемость даже при небольшом темпе, двигаясь по неровной дороге. А вот на длину тормозного пути, вопреки расхожему мнению, повышенная масса авто не повлияет. Чем тяжелее машина, тем сильнее колеса давят на дорогу и тем больше сила трения при торможении. Перегруз сказывается на чувствительности педали тормоза и ощущениях водителя в процессе торможения. Легковые «грузовички» поджидают и другие опасности. Спуск на повышенной передаче грозит отказом тормозной системы. Плохо закрепленный негабаритный груз может представлять опасность для других участников движения. Не забывайте и о ПДД. Правда, настоящие взыскания за лишний вес пассажиров грозят только профессионалам, занимающимся грузо- и пассажироперевозками. Водителя, везущего с дачи картошку и компанию веселых родственников, скорее всего не оштрафуют - ограничатся предупреждением. Но в случае ДТП перегруз машины считается отягчающим обстоятельством. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Осторожно на поворотах. Советы начинающему автолюбителю На выдумки хитры Автолюбители, которым не дают спокойно спать лавры Кулибина, придумывают свои способы борьбы с нагрузками. Еще с советских времен известна такая модификация «жигулей»: чтобы приподнять просевший под тяжестью кузов, пружины задней подвески набивались теннисными мячами или резиновыми подкладками. Дело в том, что в перегруженной машине кузов ложится буферами на опорные чашки пружин, сами пружины сжимаются до предела, и задняя подвеска перестает работать. Даже непродолжительная поездка при таком состоянии узла приводит к тому, что от жестких ударов, передаваемых через колеса, балка моста изгибается, и вслед за этим неизбежен скорый выход из строя полуосей, а в дальнейшем - и редуктора главной передачи. Всевозможные самопальные «амортизаторы» якобы должны ограничить контакт буферов и балки, но на деле они очень быстро рвутся, моментально стираются постоянно движущимися витками пружин. ![]() Некоторые автомобилисты используют другой «хитрый прием»: специально утяжеляют машину зимой, надеясь, что это обезопасит ее от скольжения. Им невдомек, что загруженный багажник в переднеприводном авто только уменьшит тягу на передние колеса. Лучший способ повысить сцепление со скользкой дорогой - установить четыре зимние шины. В любом случае перегруза авто лучше не допускать, но если все же довелось «набрать лишний вес», необходимо хотя бы правильно его распределить. В легковушках тяжелый груз лучше размещать за спинками передних сидений на полу, ближе к центру тяжести. Багажник - заполнять равномерно, вещи при этом должны быть надежно закреплены, чтобы на резких поворотах не болтались туда-сюда. Если кроме водителя в машине два пассажира, то более «крупногабаритному» товарищу лучше сесть с левой стороны заднего сиденья. Это уравняет поперечное равновесие автомобиля при езде по правой стороне дороги, имеющей наружный наклон. Перед длительной поездкой увеличьте давление воздуха в шинах хотя бы на 0,2-0,3 атм., что уменьшит их износ, улучшит посадку машины и немного повысит грузоподъемность. И, конечно же, за рулем «тяжеловоза» лучше забыть о резких маневрах и разгонах, двигаться как можно медленнее и держать максимальную дистанцию с идущими впереди машинами. Не забывайте заранее переходить на пониженную передачу на подъемах и сбавлять скорость при проезде ям и ухабов. | ||
Схожі матеріали:
|
Всього коментарів: 0 | |
ЗАРАЗ ЧИТАЮТЬ
|
|
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |
![]() | ![]() |