Регулировка рулевого механизма МАЗ

Опытные автовладельцы, эксплуатирующие МАЗ, хорошо знают о важности поддержания рулевого механизма в порядке, от чего во многом зависит безопасность передвижения на дороге. Своевременная регулировка рулевого механизма позволяет улучшить работу узла, убрав лишний люфт, который исчезает при правильно отрегулированных шарнирных соединениях рулевых тяг, шкворневых балок (поворотных кулаков) и подшипников ступиц.
 

Последовательность регулировки рулевого механизма

Приобретая сертифицированные запчасти МАЗ, расходники и комплектующие, можно быть уверенным в их надежности и стойкости к эксплуатационному износу.

При их наличии можно приступать к работе по регулировке рулевого механизма транспортного средства, что включает в себя следующую последовательность действий:

1. Снятие рулевого механизма.
2. Слив рабочей жидкости, для чего откручивают пробку и горловину.
3. Закрепление механизма в тисках с удержанием за проушины корпуса (фиксация в горизонтальном положении).
4. Установка гайки-рейки в крайнее положение (влево/вправо) при помощи поворота входного вала.
5. Проверка люфта в зубчатом положении и его регулировка при помощи вкладышей.
6. Выполнение работ в обратной последовательности.

Важно помнить, что только правильно отрегулированные рулевые механизмы автомобилей обеспечивают безопасность управления, так как дают возможность водителю легко управлять транспортным средством. На выходе должен получиться момент затяжки в 0,9-1,5 Нм.

Конструкционные особенности рулевого узла на МАЗ

Что касается устройства рулевого механизма, то здесь можно выделить отдельный регулируемый механизм, который входит в состав общей системы рулевого управления.

Весь тормозной узел включает в себя следующие элементы:

• руль;
• рулевую колонку;
• насос;
• масляный бак;
• поперечную рулевую тягу;
• балку передней оси;
• силовой цилиндр гидроусилителя;
• продольную рулевую рейку;
• тормозной барабан.

В процессе выполнения работ по техническому обслуживанию в обязательном порядке регулируют подшипники винтов, гайку-рейку и зацепление сектора. С течением времени многие компоненты данного узла выходят из строя по естественным причинам, поэтому при ТО или ремонте требуются новые запчасти на МАЗ, качество которых подтверждается сертификатом.

Выводы

Принимая во внимание сложность рулевой механизма МАЗ, устройство которого включает в себя множество компонентов, лучше всего доверять выполнение такой работы квалифицированным мастерам специализированного СТО.